今週のBさん･･･5月最終週

お疲れです。
今週はもう軽い夏みたいでしたね。
良きです。
ただ夜が少し寝苦しく。
Bさん歳取ったのかエアコンだと調子悪くなるので扇風機出してきました。
この4月5月は本当に支払いが多いですね。
4月は消費税で5月は自動車税があります。
去年に比べると少し処分したのでそれほどでもないですけど。
まぁ仕方ないんですけどスッカラカンでございますｗ
今週はこちらから

土日で実家に帰りまして。
今回はカローラクロスをレンタしてみました。
以前にカローラツーリング借りた時にちょっと残念で。
やっぱカローラって言う車格があるんかな～って書いたと思う。
で今回カローラクロス借りたのはヤリスクロス借りた時にもう少し大きいのが良いかな？って思って。
で今のところコスパで考えるとやっぱプリウスαかな～と思う。
プリウスαが今もあれば新しいの買ってたと思うけど今は無いんで買うとすると少し古い。
で今回カローラクロス借りてみましたがかなり良かったです。
中も広いしトランクもまぁまぁ広い（プリウスαよりは全然狭い）
運転も疲れないし燃費もL/24kmくらい走るし。
大きさも大きくないし
ここ最近で乗った今時の車の中では一番良いかな～
まぁトヨタだけだけどｗ
Bさんが借りたのはギリ前期みたい。
今は後期になっててもう少し良い感じらしい。
都内で使うのも良いサイズだし。
ただカローラに￥400万ってな～
Bさん世代より上の方もそうらしいけどカローラって￥100万円くらいでローンでも月々￥4000円くらいなイメージｗ
今は全然違うんでしょうけど。
どーしてもそのイメージがありまして。
でも良いクルマでしたよ。
プリウス買うなら断然こっちかな。
GRもあるしね。
そ～なるといよいよC-HR乗ってみたい。
もう借りれないんだけど誰か持ってないかな～
一度乗ってみたいです。
ウルトラの母は専用コルセットも出来たそうで一緒に買物行ったり大分動けるようになってました。
6月から店再開するそうな事言ってましたが杖はもう無いと歩けない感じでした。
いつまでやるんでしょうか？
また来月も何回か実家に行くようになりそうです。
お次はこれ

先週話してましたブロンバッハ/ベンツピッチ/17インチ/500Eサイズですが決まりました。
結構な問い合わせ頂きましたが嫁ぎ先が決まりました。
一応問い合わせ順に対応しましたのでご了承ください。
来週洗って梱包後発送になります。
ありがとうございます。
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上尾/2.5-16
引取完了です。
取りに来た人が凄く素人でｗ
乗せるのも危なかったし固縛もヤバかった。
何か凄く不安でしたが無事引き渡し完了です。
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伊勢原2.5-16
以前より言われてtいたんですがエアコンコンプレッサー入らずで入庫。
流石にこの時期は厳しいですね。
ただBさんあまり得意じゃないとこなんでｗ
時間ください。

お土産頂きました。あざす。
美味しかったです。
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千葉シルバー号
ハーネス完成しました。
今回マジでダラダラと時間かかりましたね～ｗ
ようやくです。

車を所定の位置にセットしましてインマニ周り外していきます。
インマニ外してみたらパワステ関係のホース類が結構ダメですね。
交換しましょう。

フルコンにあたってクルーズコントロールも外します。
これベンツ側で制御してますが点火系、燃料系を別の物にしますので使えません。
クルコン必要な人はノーマルで乘りましょう。

今回この辺の部品使いますので洗います

昔はウェットブラストや重曹ブラストでめっちゃキレイにしたんですけどそれだとやりすぎ感出ちゃって。
なので最近は元の状態のままひたすらキレイにした状態が理想です。

今回は比較的簡単なEU式スロットルにしようかと部品も買ってありまして

これ
これはドイツで昔からEFIにする時に使うスロットルです。
BMWの物を使ってます。
それとこのスロットル使う場合スロットルケーブルもノーマルのでは使えません。
他車種の物が必要になります。
今はスロットルのアダプターも買えるのでこれにしようかと思ったんですが
以前AT車両用に作ったのも良いかな～と
ATの場合にはキックダウンケーブルが必要なので純正のリンケージのままが理想です。
今回はMTなのでどっちでも良いんですけど純正部品が結構無駄になると言うかゴミになっちゃう。
そんな部品がいっぱいあるので今回は純正の資源を無題しないようにしてみますｗ

まずは純正スロットルを使うって言うのが結構大変で。
まずスロットルの位置を上げるアダプターを作ります。

30mm厚に穴開けますがこれが大変で（汗）
NCでもあれば楽なんでしょうけどBさんはハンドでやりますｗ
大まかなサイズの穴開けてから最終的にリューターでオフセットさせます。
簡単に書いてますけどこれに1日以上かかります。（Bさん数時間しかやらないので）

これ
純正のスロットルにスロットルセンサーを取り付けないとなりません。
そのアダプターと軸を作ります。

こんな感じ。
でスロットルセンサーを付けると元位置だとインマニに当たるのでスロットル自体をオフセットさせる必要があります。

こんな感じ。
実は前に作った時アルミ板に型取ってあったんですがどうやら使っちゃったみたいで（汗）
最初からやり直しですのでここまで3日かかってますｗ
ハーネスの時にはヤル気無くてダラダラしてましたがアルミを触りだしたらメチャクチャ集中しちゃってｗ
多分こう言うの好きなんでしょうね。
いつも19時前に帰るんですけど20時くらいまで作業してましたからｗ

これはスロットルリンケージの位置決めと固定する台。
本来ここスチールで作るのが良いろ思うですが重くなっちゃうんで厚めのアルミで作ります。

これはスロットルリンケージを固定する台。
丁度良いサイズがないんで2ピース作って溶接します。

こんな感じ。裏も溶接してます。
形を整えて完成。

パーツ点数としてはこんな感じ。
これにさっき作ってた台があります。
これを組むと

こんな感じで完成です。
ちょっと物々しい感じですけどｗ
もう少しシンプルに作れるんですがそうするとまず強度出すためにパーツをサージタンクに溶接する事になります。
昔そう言う感じに作った事あるんですが長く使ってると強度が足りないのか曲がって来ちゃったりして。
あと物々しいですけどこれはこれで全部簡単に外せるように作ってあります。
Bさんが作ったのって結局Bさんが見るようになりますので整備性を全面に出してますｗ
ここからもう少し手を加えます。
スロットルのアダプターにアイドルエアバルブの穴の位置を探して穴開けたりします。
あとフューエルデリバリーを作ればインマニは完成ですね。
サーキット用の場合にはこの純正スロットルを使うのじゃくてやはりドイツ仕様にシンプルなので作ります。
今回はほぼ街乗りなのでこんな感じに作ってます。
それとサーキット用の場合インジェクターも550cc使いますけど街乗りなら300ccくらいので足りるのでちょっと探してみます。
そー言えばこんな感じでフルコン化の作り物とか説明しながら書いた事なかったかも。
純正インマニを使う場合にはそれはそれで結構考えないとなんですね～
M103とかシングルのM102とかはもう少しやり方が違ってシンプルになります。
16Vだけ面倒くさい感じですｗ
4連スロットルとかは全然違いますけどそれはそれで面倒だったりします。
今週はとりあえずスロットル関係で終わりです。
他にもまだまだ作り物がありますので来週もやりますよ。
今回はしっかり型残してあるので次はもう少し楽出来るかもｗ
今日の昼飯デートは何だかうどんが食べたいみたい。
でもなーうどんって行っても丸亀うどんくらいしか知らないし。
そうそうBさんの通勤路の東海大学前の前にガストだったところが資さんうどんになりまして。
毎日いつも混んでます。
ガードマン出ててだいたい満車。
どんだけなんだろうか？
今度小田原の国府津にも出来るので完成したら食べに行ってみようかと思います。
それでは皆さんまた来週。


ばいなら