今週のBさん･･･3月3週目

お疲れッス。
今週は何だか寒い日もあったりと安定してなかったですね～
戦争の影響でガソリン価格が上がってましたが落ち着いてきたようで
年末くらいの値段になってましたね。
ハイオク、レギュラーもそうですけど軽油どうにかなならないもんでしょうか？
今レギュラーと同じくらいの値段ですけどありえません。
特に運送会社は普段何円をGSと掛け合ってますので一気に￥20円とか上がるともうどうにも出来ない。
それが運賃に反映もされないと言う状況はこのままだとどんどん運送会社が無くなってしまうんじゃないかと心配してます。
何とかならにもんでしょうかね～
物流に必須な軽油の価格くらい下げれると思うんだけど。
建設現場で使ってるユンボなども軽油ですからね。
物流もそうですけど建設なんかでもこれからコストだけ上がると思うんで
少しずつ価格に反映されてくんでしょうね。
困ったもんです。
Bさん的にはそれほど影響があるって事もありませんけど。
何とかしてほしいところです。
さて今週はこちらから

2.6号
作業完了して幸せの着地です。
ホイールをAMG/16からフッツーラに戻しました。
テスト走行をして問題はなくOKでしょう。
エンジンマウント、ATマントも交換したので振動がほぼ無くなりました。
それと長年解決出来なかったファーストアイドルの問題も無事解決しまして。
凄く快適になりました。
で思ったんですがこのスポーツラインのシートも普段乗るので外しておこうかと。
丁度スパルコのシート余ってるんで交換します。

純正シート外して掃除します。
どんなに外装や内装がピカピカでもここは大体汚いｗ
多分今週は日本一ここキレイな190Eになったと思いますｗ

完了。
乗ってみると赤いのに取り付けてた時には気にならなかったんですけどシートが硬い。
かなりスポーツシートになった感じ。
普段乗るには硬いかな～って感じですね。
これはそのうち赤いののレカロと入れ替えようかな。
普段乗るならレカロの方が良いかもです。
たまに乗るならスパルコも良いけど。

外した純正シートは倉庫行きです。
それとリヤウィングを修理するので外しました。
外すとただのセダンになるのでｗ
手持ちのエボウィングを付けてみます。

エボ純正

これと

これ
Bさんエボ純正ウィング2本持ってます。
前は3本持ってたんですが出しちゃって。
現在は2本です。
まぁどっちでも良いんですけど塗装が傷んでない方を取り付けました。


こんな感じ。
昔はこれがwill仕様でしたが今はちょっとやり過ぎ感ありますねｗ
特にリヤはバンパーもノーマルなのでウィングが目立ちます。
まぁリヤウィング修理する間なんで。
エボ純正ウィングですがよく「売ってほしい」って言われるんですが売りづらい。
今ほぼ手に入らないので値段つけづらい。
まぁ2本あるので1本は出しても良いんですけど。
買える人がいればですがｗ
今海外でFRP製の買えるんでエボにこだわってなければそっちの方が良いと思いますけど。
Bさんもこのままで乗らないのでｗ
とりあえずです。
お次はこちら

川崎2.6号
うちの2.6号が終わったのでこちらの作業にはいります。

本来マフラー3分割になるんですが外れず（汗）
1本でおろしました。
マジ疲れた･･･
ですが左Hの2.6ならこのまま取り付ける事も出来るんですが右の2.6だとちょっと大変。
Bさんが苦労するのわかるのでひとまずリヤマフラーだけでも外します。

何とか外れました。と言うか壊しましたｗ
後で修理します。

無事ATおろしました。
奥のがBさんの2.6号からおろしたAT。
手前が川崎2.6号からおろしたAT。
2.6号の時と違って他に部品交換もないのでサクッと載せ変えようと思ったら

リヤクランクシールからオイル漏れがあります。
でここはミッション降ろさないと作業出来ないので今回作業するのが良きです。
オーナーさんに連絡して説得しましてｗ
作業します。
でここでさらに問題発覚。
このオイルシールの周りのカバー外すんですけど本来このカバーの下側はオイルパンのガスケットと共有してます。
が一部ガスケットが切れて無くなってました。
以前どこかで外してるようです。
でこれ修理するとなるとオイルパン外す作業になります。
これがBさんの2.6号ならすぐ部品注文してこのままエンジン上げてオイルパン外しちゃいますけど。
もう予算が出せないと言うので

とりあえず組んで液ガスで対応ｗ
ちなみに液ガスはいろんな種類出てると思いますけどそれぞれ使う箇所が違います。
比較的ワコーズのガスケットやトヨタブラック、日産のオレンジのが大体どこにも使えます。
今回は兎に角埋めるのでスリーボンドの1215でやってみます。
凄く不安ｗ

漏れの確認をしないとなのでこの状態でエンジンをかけないとなりません。
スターター取り付けてエンジンかけます。
このまま少しエンジンかけておかにとですが何せ直管なんでｗ
うるさい
とりあえず大丈夫そうなんで組みます。

完了。

ATホース。AT～ラジエタータンク間のホース。
ここから漏れが酷くて多分これがAT壊れた原因だと思います。
なので今回純正品じゃなくてホース修理します。

もうATFまみれｗ
とりあえず問題なさそうなんでおろします。

最後にエンジンアンダーカバーをキレイにします。

ここはいつもキレイにしておくとオイル漏れとかすぐにわかります。

完成です。
通勤でテスト走行しましたが大丈夫そうです。
ただ今回予算の関係でエンジンマウント、ATマウント、プロペラシャフトのジョイントラバーなど交換してません。
エンジンマウントは中液漏れててジョイントラバーはかなりガタあります。
もうアイドリング状態から振動が凄くいしATの変速時のショックも凄い。
何ならファンカップリングもダメで水温は結構高め。
走り出せばそれなりに走るけど。
Bさんノーマルの190Eって人生で2台くらい乘りましたが凄く普通ｗ
乗り心地も良いしこれはこれでありだと思います。
この車はまだ4万後半の走行距離なので車もしっかりしてますし
出来ればダメなとこちゃんと直せばまだまだ乗れますね。
予算ってBさんが決められないのでしょうがないんですけど出来ればこう言う作業はあまりしたくないです。
今回はうちの客の紹介なんでとりあえず乗れるようにはしました。
確かに乗れるようになりましたけどこんなに不具合あるままでは結局乗らないんじゃないと思う。
作業してるBさんもあまり気分の良い事ではないですからね。
後はどうするのかしりませんけどｗ
お次はこちら

TE仙台号
以前Bさんが仕上げた車両です。
今回車検で入庫です。
いや～カッコよいです。
わざわざ仙台から来てくれました。

お土産も頂きまして。
ありがとうございます。
さて2週続けてAT脱着作業しまして。
マジで疲れてますｗ
ちょっと休憩しようかと。
本日夜から火曜日まで実家に帰る事になりました。
丁度じょり～ちゃんも小学校に卒業式も終わり休みなんで。
とは言いましても結局運転するのはBさんなんで疲れが解消するかと言いますとそうでも無かったりしますがｗ
平塚に行くと何だかんだとする事がありますで
そこから少し離れるだけでも気分的には楽になると思いますので。
ちなみにBさん入学式や卒業式などは参加しません。
この辺は副隊長も子ども達もそう言うもんだと思ってます。
来てほしいと言われれば行きますけどｗ
Bさんマジで疲れてるのでちょっとだけですが車（190E）の事を考えない環境が必要かと。
歳取ったんだな～って思います。
と言う事で来週火曜日までお休みです。
メール等の返信もしません。
LINEに関しては簡単な回答のみ返信します。
電話も緊急以外はなるべく無い方が助かります。

それでは皆さんまた来週もよろしくです。（水曜日以降）


ばいなら