今週のBさん･･･6月2週目

お疲れです。
梅雨のせいか曇りが多くて助かります。
やはり今外作業してるところにも屋根ほしいな～
今年遊びに来た仲間に聞いたら軽量鉄骨でも￥300万するって言われて（汗）
やめました。
Bさん自分でやろうかな？と思ったんですがもうそんな時間も体力も無いんで諦めてます。
単管パイプで良いんだけど。
それと気分悪い事がありまして今新規の方は見積もりの部品代、工賃、もしくは見積もり金額全額支払ってからの作業する事にしてます。
それと部品購入の問い合わせも多いですが輸入する物は先に確定前金額入金後オーダーにしてます。
今までうちに来た事ある人の紹介とかでも嫌な思いするのに。
別にBさん全部の190Eを元気にしたい！とか全然思っていないので。
あと安くしようとしてる人出来ません。
兎に角DMでの問い合わせと言うか聞きたがりが多くて。
凄く面倒なので嘘の値段言ってますｗ
それでもって言う人は対応する事もありますけど大体それっきりなんで。
そんなのに付き合ってられませんから。
愛車を維持するには金かかるのは当たり前なんで。
知らない人の金銭事情はどーにもなりませんので。
Bさんの息子ならやってやるけどｗ
そんなんばかりで疲れます。
メアド載せるのやめようかな。
あとたまに小田原アポなしで来ちゃう人いるけど誰もいませんのでやめてください。
平塚小屋は住所どこにも出していませんので。
知ってる人か外国人しか来ませんけどｗ
さて今週はこちらから

売れたブロンバッハ/ベンツを発送しました。
GW時に段ボール売るほど処分しちゃって。
仕方ないのでホイール用段ボール買いました。

タイヤ付きの場合梱包は1個ずつの2個口発送です。
お次はこちら

千葉シルバー号
エンジンフロントまわりが汚いので掃除しました。

こんな感じ。

センサーブラケットにM12.15でリコイルしました。

ECU用水温センサーも取り付け完了。

センサーブラケットとウォーターポンプ間のホースも交換します。

ダイレクトコイル用の台座も制作します。

作ったハーネス這わせます。

リレー関係はここにしました。
Bさん何台もフルコンにしてきましたが今までで最大限純正ハーネス残しました。
いつもはもうバンバン切っちゃうんですがｗ
まぁ一度フルコンにした車両で元に戻すって事はないんですが
今回ちょっと純正で使ってみたいところがありまして。
点火系、燃料系とスロットル周り以外全部残してあります。
いつもはエンジンファンも電動ファンコントロールで制御しちゃうんですが今回は純正の制御で動かします。

気になったのでバッテリー台座もサビ転換します。

錆転換剤塗って放置。

キレイになった。

こんな感じ。

大体ハーネス通してみて一決めます。
大体OK。
バッテリー繋いでイグニッションONでハーネス間違いや燃料関係の漏れチェックします。
燃料漏れがあったので直します。
ハーネスは大丈夫。
いや～こうやって組んでみると凄くスッキリまとまってる。
なのでBさんの苦労が全く見えないｗ
何だかんだと作業してきてここまで来るともう終わりが見えてくる。
感覚で言うと夏終わるみたいなｗ
ECU繋いで初爆したのでセッティングするのに必要な作業に入ります。

フロントマフラー。
大体O2センサーが付いてればこの作業は要りません。

穴開けてセンサーボスを溶接します。

こんな感じ。
空燃比計センサーが必要なんですね。
これ組んで今週は終了です。

LLC入れて準備します。
車下ろそうかと思ったんですがオイルクーラーホースからオイル漏れが結構酷いので修理しましょう。
オイル交換は言われてなかったんですけどホース交換するのでオイル抜きます。
それは来週ですね。
来週はECUにPC繋いで基本設定します。
それが終われば本格的にセッティングして完了です。
フルコン化も今年はあと3台ほど予定します。
Bさん的にはこのフルコン化って実はあまり勧めていません。
現状純正KEで問題がない場合そのままでも良いからですね。
実際純正よりパワー欲しいって特殊案件だと思います。
Bさんの2.6号も純正KEのままで乗ってます。
特に問題ないからです。
この2.6Lもノーマルだとどれくらいなんかな？180馬力とかなんかな？
フルコンで多分200馬力くらい出ると思うけどそれって必要なの？って思う。
例えば前に作った300TEもフルコンでシャシダイ測定で240馬力出てた。
AMG3.2が230馬力くらいなんかな？
同等じゃん！って思うけど元々230馬力あるのと180馬力を230馬力に持ってくんでは意味が違う。
M119/V8の5Lと6Lでは全然違うけどM102の2.3Lと2.5Lではほとんど体感出来ないくらい。
パワーって確かに制御で変わるけど元々のエンジンに依存すると思う。
パワーってあれば良いって物でもないし。
今190E/エボ、エボ2って凄い値段だけどノーマルで乗ると2.5-16とそれほど体感出来るほどの違いは無い感じ。
別にノーマルのエボ2はそれほど速くない。パワーの話ね。
それはそれで良いんだけどエボのエンジンってクランクが違う。
もちろんコンロッドもパンクルのだけど。
それをフルコンにすると乗った時全然違うってなるわけ。
これは実際Bさんがやった時に体感しました。
あと数字のパワーって単純にエンジンや制御以外にファイナルの要素もかなり大きい。
簡単に書くとエボとエボ2って30馬力くらい数字で違いがあるでしょ？
エボにエボ2ファイナル入れると簡単にそれに近い馬力出ちゃう。
それとエボは2.5-16と同じカムだけどエボ2は専用カムだしね。
その辺の少しの違いで数字は変わるから。
前に2.5-16を2.6Lにしてファイナル3.9入れたらシャシダイで簡単に260馬力出た。
でも乗った感じ全然パワー感無いし回らない。
結局バランスと乗るステージに合わせた仕様が良いのかと。
よく依頼あるのが純正ハーネスが無いとか昔のフォーミュラ？とかで昔のECU使っててもう誰も触れないとかが多い。
Bさんが思うフルコン化って例えばW126/300SEとかV8/5.6と比べると非力ｗ
あれフルコンにすれば単純に240馬力まで上げれるから乗っててストレスがなくなるはず。
ファイナルも変えればもうビンビンに走ると思う。
そして3Lなら5.6Lより維持しやすいし壊れない。
とかR129/300-24なんかも同じ。
そう言うフルコンにするは意味あると思う。
でも改造ｗするって事は失う物もあるんで。
基本旧車？で通勤も出来てサーキットでもフルでパフォーマンス出せるって事は無い。
よくポルシェがそうだって言われてるけどやれば出来るってだけでそうでもない。
今の車はそれが出来るんだと思うけどリスクしかないｗ
そう考えると現状調子が悪くないならそのまま乗ってる方が良いと思う。
最近そう思ってるんで今回は出来るだけ純正を残してみた。
どうなるかやってみないとわからないけど。
お次はこちら

元鈴鹿2.5-16
メーターをキレイにしました。
まだ取りに来ないけどｗ
来週くらいに来るんかな？
お次はこれ

2.6号で通勤してますけど平塚に着いたら何か漏れてる。
で見てみるとラジエタータンクの下の位置決めのピンみたいのが折れてそこからLLC漏れてた。

これ直さないと帰れないので急遽部品取りから取り外してキレイにして交換しました。
ここ新品だとエンジンルームキレイに見えるんだけど仕方ないです。

何か古い中古車みたいになったｗ

昨日は天気も良かったんで夕方洗車しました。
最近雨が降ったりしてたんで2週間ほどそのままだったし。
やっぱエボウィングが気にいらない。
16VやAMGのバンパーなら合うけどノーマルのリヤバンパーだと合わない気がする。
どーしよーか悩んでます。
お次はこちら

横浜2.3-16Vオーナーがタイヤ取りにきまして。
以前Bさんが外したバリ山タイヤをあげました
お礼にタバコと美味しそうなお土産頂きました。あざす。
先週は長崎ちゃんぽん食べに行きました。
今日は丸亀に行くそうです。
先週バモスくんの洗車もしたし今日はそれほどする事も無い感じです。
Bさんもそれほどする事や買う物も無いし。
日曜日はマジでこのブログ書いたらほとんど終わりみたいなもんですからｗ
今日はカタルーニャGP見るくらいですかね。
のんびりです。
それでは皆さんまた来週。



ばいなら