今週のBさん･･･5月2週め

お疲れです。
GWも終わりまして。
Bさん疲れました。
そして金使いました（汗）
ウルトラの母もあまり動けませんが元気で。
普段は埼玉の坂戸で飲み屋さんやってるので気付かなかったんですが
もうすっかりおばあちゃんになってました。
家全体の掃除や消耗品の補充、日持ちする食材の買い出しなど。
大半は副隊長が頑張ってくれたので助かりました。
ミニBくんはお小遣いもらって喜んでましたがｗ
来週週明けにはコルセットが出来るそうなのでそれまで大変ですが何とかしてもらいましょう。
今回プリウスαで行ったわけですが。

もう慣れたもんでこんな感じ。

小田原から埼玉4日でこれ
平均燃費が24km/Lで364.1km走って燃料メモリ2減っただけ。
かなり優秀です。
もちろんヒーターとかいれると大体20km/Lくらいになります。
今回はヒーターもエアコンもほとんど使わない感じでこれ。
で今通勤にも使ってるんでどこまで燃費伸びるんかな？
ってやってみて

こんな感じ
530.8km走って燃料メモリ6割残りで平均燃費24.8km/L
かなり優秀ですｗ
この感じだとトータル935.8km走れる計算。
実際はもう少し減ると思いますけどね。
この時点でガソリン入れても18Lくらいしか入らないと思う。
Bさん小田原から中井抜けて平塚なんですけど結構な山道もありますのでかなり良いと思います。
バッテリー新しくすればもう少しいけると思います。
1.5Lハイブリッドなら普通にこれくらいは走りますからね～狭いけどｗ
もちろんプリウスαの乗り方があるのでそれを熟知してないとこれは出ませんけどね。
もう家族は「プリウスα買っちゃいなよ」って言ってます。
まぁそのうちです。
今週はGW明けなので少しリハビリ程度作業します。
まずはこちら

鈴鹿2.5-16
一昨年の年末にうちで作った車。
3月に修理レッカーで入庫しました。
修理は終わってますがこの車売却してほしいとの事で。
一番最初に声かけた人が来週見にくるんで少し作業します。
車検用にフロントの車高を上げてあるので戻します。

うちで作ったと言ってもやったのはエアロ、オールペン、足回り他くらい。
エンジンやATと言った機関は手を入れていません。
程度は一般的な中古車と言った感じです。
ただ今これ作るとなると結構大変なので価格的にはそんなもんんかな～って値段。
悪くないけど安くもないんで本気の人向けですね。
もう少し安ければBさん買っても良いけどｗ
Bさん乗ってないのでわかりませんけどオイル漏れがあるくらいじゃないかな？
多分24年末くらいのブログに出てます。
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上の画像にもチラっと写ってますけどうちの赤いの。
GW明けに板金屋さんに持って行きました。
その前に少し
以前からやってましたオルタネータ移設キットの常用使用テストをするのに赤いのに取り付けてみました。
赤いのはアドバンスのオルタが付いてて。

タコ足と距離がこんなに近いのにオルタ裏に保護カバーも無くて非常に危険です。

エアコン無しならこれ要らないんですけど本来のベルトテンショナーを固定してここにプーリーをセットしました。
これ無くても良いんですけどベルトをあわせて買うのが面倒でｗ
エアコン無し用のベルトがそのまま使えるようにするためにこのプーリーを追加します。

こちらでベルト調整します。

オルタに位置がかなり下がりました。
これで付けばどのオルタでも大丈夫になりますね。
特に赤いのは右H用のタコ足なので熱害が凄いですからこれで安心かと。
ただこれレース用なんで常用でどれくらい使えるかは不明ですからもう少しテストしてみようと思います。
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千葉シルバー号
他車両に部品待ちの間に少し作業します。

この車も今回ドアパネルを取り付けます。
がうちのドアパネルは元々パワーシート無し用です。
この車はパワーシート付きなので少し加工します。

先日使ったMDFボードの残りでジグ作ります。
今までBさんはこのパワーシート付き車両にドアパネル付けた事無くてｗ
お客さんには販売した事は何度もあるんですけど。
その時は「合わせてカットすればOK」って軽く言っててｗ
今後パワーシート付き車両にも付ける事がある場合その都度現物合わせでカットするの面倒そうなんでジグ作りました。

こんな感じで合わせて

でこの部分をカットします。
でとりあえず現車でフィッティングします。

完璧♪

今回はアルカン仕様。
アルカンの場合1枚貼りが出来るのが良きです。

折り返しが浮いてこないようにアルミテープで補強します。

こんな感じ。

紐？は指定無い場合グレーです。

助手席側も作って今週はおしまい。

リヤ用もジグ作っておきます。
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上尾2.5-16
GW前よりやってますATF漏れ
純正のOリングも頼んだんですがそれだと心許ないのでOリングセットと他にもOリングを買いました。

丁度このサイズを持ってなかったんで。
それと素材違いのも購入。
何とか漏れ止まったようです。
AT載せ換えが決まってたんですがAT探してる間に色々試してみようとなりまして。
功を奏したようです。
もう少し様子見て漏れが無ければ終わります。
長かったぜ。
AT載せ換えと比べると格段に楽ｗ
中古ATも今高いし載せ換えだって工賃かかりますからね。
かなりコストをBさんの手間も省けたんじゃないでしょうか。
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愛媛パイセンが送ってくれた工具。
だったんですがクロネコさんが失くしてしまって。
本来は昔の工具だったんですが今同じのが無いって事で新しいのに弁償してくれました。
値段も高額じゃなかったんで特に揉める事もなく無事届きました。
これデフやミッションのドレンボルト外す工具だと思うんだけど。
嬉しいです。
お次はこれ

ドイツから部品届きました。
何か今回時間かかったな～
なんですが

1個壊れてまして。
連絡したらすぐに新しいの送ってくれるって言ってくれましたがこれは在庫なんで他にまた部品購入する時にでも送ってもらいましょう。
ちなみにこのパーツ今買えません。（多分）
これエンジンファンのマグネットスイッチです。
なので新品欲しいとなるとドイツから買うしかなくて結構面倒です。
まぁあるだけ良いので価格は我慢ですねｗ
それとこれ

W124/500E用のミッションマウント。
これも何だか無いそうで
前期後期で違いがあってどっちのか知りませんがドイツにあったのでお試しで購入してみました。
でこれが来たので以前購入したW124/500E用のスタビライザーと一緒に発送します。

このH&RのスタビライザーはAMGの/E60用スタビライザーの代替え品になります。
太さはノーマルと同じですが中身が違います。
リヤもあるので前後で付ければコーナーリングの旋回性能も上がるでしょう。
特にリヤはレベライザーなのでそもそもスプリングレートも低くショックの油圧で制御してますからね。
W124/500E用のパーツはすべて松坂のダスオートガンツに送ってますので気になる方はそちらに問い合わせしてみてください。
今はTE（ワゴン）用のショック・サスキットなどもKWでありますから。
レベライザー用ショックがもう無いので困ってる方は相談してみると良いかと思います。
BさんはW124やらないんでｗ
もう乗ってませんから。
今週はこんな感じでしょうか？
暖かい日が多くて最高ちゃんです。
ずっとこんな感じだと良いのにな～
今日の昼飯デートは何食べるんでしょうか？
赤いのも楽しみです。
それでは皆さんまた来週。


ばいなら